地鐵上的齒輪箱是由上下兩箱體組成的石墨鑄鐵結(jié)構(gòu)， 通過兩個圓錐滾子軸承安裝于輪軸上。 大齒輪通過熱收縮固定在輪軸上， 小齒輪通過固定軸承組安裝于箱體中， 小齒輪含有壓入半聯(lián)軸節(jié)的錐度配合。 齒輪箱通過吊桿， 吊裝在轉(zhuǎn)向架上，齒輪箱還有個保險鎖扣， 可避免吊桿失靈時齒輪箱掉落在軌道上。齒輪箱需要用到潤滑油進行潤滑，才能發(fā)揮齒輪箱的作用。齒輪箱屬于轉(zhuǎn)動設(shè)備，接觸部件多，需要長期用潤滑油進行潤滑，如果潤滑油品質(zhì)出現(xiàn)問題，會影響齒輪箱的正常性能。齒輪箱油常見的問題主要有以下幾種：

  1、地鐵齒輪箱油乳化。

  所謂的齒輪箱油乳化，是指齒輪箱油混入水分，在齒輪箱運轉(zhuǎn)時，齒輪快速攪動油脂， 而產(chǎn)生的一種乳白色并帶有氣泡的現(xiàn)象，出現(xiàn)該種情況主要是因為灌裝齒輪箱油時混入水分，或者運行環(huán)境濕氣過大（例如長時間降雨）。由于齒輪箱不具備排出水分功能，致使水分無法分離，與油脂混合，導致這種情況的發(fā)生。

  2、地鐵齒輪箱油變色。

  齒輪箱油變色主要變?yōu)楹谏?極個別情況還存在變?yōu)榫G色或者其他顏色。對于出現(xiàn)的黑色油脂， 可能是運營初期各部件磨合產(chǎn)生的磨合顆粒、檢修維護期間未排靜的廢棄油脂和齒輪箱清洗不到位，磁性排油塞附近集聚大量雜質(zhì)。

  3、齒輪箱滲油。

  齒輪箱滲油主要集中于以下幾個部位：

  （1）迷宮式部件、 軸箱壓蓋處。 這個部位滲油的主要原因是螺栓丟失或者松動； 密封圈破損、 丟失、 漏裝； 注油過量。

  （2）上下箱體間隙處。 此處滲油主要為螺栓丟失或者松動，上下箱體金屬間接觸面損壞或密封不當。

  （3）磁性排油塞、 注油塞處。

  主要原因為排油、 注油塞丟失或松動， 或擰緊扭矩不正確， 以及無密封圈。 處理是檢查排油、 注油塞是否擰緊良好， 對塞子的擰緊扭矩進行校正， 使用新的密封圈， 擰緊排油塞， 確其保密封性。 檢查是否有密封圈， 檢查油位， 如有必要， 可加油。 用新的密封圈， 擰緊注油塞， 確保其密封性。

  （4）油位觀察鏡處。 此處主要為油位觀察鏡丟失或松動、 扭矩不正確， 油位觀察鏡破碎。 處理方案為檢查油位觀察鏡是否正確擰緊， 校核其擰緊扭矩。

  4、齒輪箱異響。

  齒輪箱異響主要集中于兩大部分， 一部分是軸承損壞， 另一部分是齒輪損壞。 造成這種情況的主要原因為軸向間隙不足， 潤滑不足以及齒輪箱內(nèi)有異物。 齒輪箱上滾動軸承長期使用后會因磨損增大軸向間隙， 軸承會出現(xiàn)損傷， 故在高速下會產(chǎn)生細碎、 連續(xù)的異響。 軸承異響是軸承間隙增大的表征， 除去會加速軸承、 齒輪和軸的損壞處，高速時會使齒輪擺動和扭振。 同時由于潤滑的不足， 則會加劇這種情況的發(fā)生。 另一種情況是在運行初期， 齒輪磨損速度相對較快， 這時齒輪表面粗糖的加工痕跡逐漸消失， 齒面呈光亮狀態(tài)， 這一過程稱為跑合磨損。 齒輪正常的跑合對日后的運行有積極的促進作用， 并不影響齒輪的正常使用。 運行中后期， 齒輪箱大齒輪的齒牙會出現(xiàn)一定情況的損傷， 只是齒輪配合出現(xiàn)磨損或碰撞， 從而造成異響情況的發(fā)生。 而齒輪箱出現(xiàn)異物也會造成異響的發(fā)生。